ziņas

Nesen Lielbritānijas kompānija HaloIPT Londonā paziņoja, ka ir veiksmīgi realizējusi elektrisko transportlīdzekļu bezvadu uzlādi, izmantojot savu jaunizveidoto induktīvās spēka pārvades tehnoloģiju. Šī ir tehnoloģija, kas var mainīt elektrisko transportlīdzekļu virzienu. Tiek ziņots, ka HaloIPT plāno līdz 2012. gadam izveidot komerciāla mēroga demonstrācijas bāzi savai induktīvās enerģijas pārvades tehnoloģijai.
HaloIPT jaunajā bezvadu uzlādes sistēmā ir iestrādāti bezvadu uzlādes paliktņi pazemes autostāvvietās un ielās, un, lai veiktu bezvadu uzlādi, automašīnā ir jāuzstāda tikai strāvas uztvērēja paliktnis.

Līdz šim elektriskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, G-Wiz, Nissan Leaf un Mitsubishi i-MiEV, automašīna ir jāsavieno ar ielas automašīnu uzlādes staciju vai sadzīves kontaktdakšu, izmantojot vadu, lai varētu uzlādēt. Sistēma izmanto magnētiskos laukus, nevis kabeļus, lai izraisītu elektrību. HaloIPT inženieri stāstīja, ka šīs tehnoloģijas potenciāls ir milzīgs, jo induktīvā uzlāde var būt arī uz ielas, kas nozīmē, ka elektromobiļus var uzlādēt stāvot vai gaidot luksoforu. Uz dažādiem ceļiem var novietot arī speciālus bezvadu uzlādes paliktņus, kas ļauj elektriskajiem transportlīdzekļiem realizēt mobilo uzlādi. Turklāt šī elastīgā mobilās uzlādes tehnoloģija ir visefektīvākais veids, kā atrisināt ceļošanas problēmas, ar kurām saskaras mūsdienu elektriskie transportlīdzekļi, un tā ievērojami samazinās prasības akumulatoru modeļiem.
HaloIPT teica, ka tas ir arī efektīvs veids, kā tikt galā ar tā saukto "lādiņu trauksmi". Izmantojot induktīvās jaudas pārvades sistēmu, automašīnu vadītājiem nav jāuztraucas par to, ka dažreiz viņi aizmirst uzlādēt elektromobili.

HaloIPT bezvadu uzlādes paliktnis var darboties zem asfalta, zem ūdens vai ledus un sniega, un tam ir laba izturība pret stāvvietu maiņām. Induktīvās jaudas pārvades sistēmu var arī konfigurēt, lai nodrošinātu jaudu dažādiem ceļu transportlīdzekļiem, piemēram, mazām pilsētas automašīnām un smagajām kravas automašīnām un autobusiem.
HaloIPT kompānija apgalvo, ka viņu uzlādes sistēma atbalsta lielāku sānu sensora diapazonu, kas nozīmē, ka automašīnas jaudas uztvērēja paliktnis nav jānovieto absolūti virs bezvadu uzlādes paliktņa. Runā, ka sistēma var nodrošināt arī uzlādes attālumu līdz 15 collām, un tai pat ir iespēja atpazīt, piemēram, kad kāds mazs objekts (piemēram, kaķēns) traucē uzlādes procesu, sistēma var arī tikt galā .

Lai gan šīs sistēmas ieviešana būs dārgs projekts, HaloIPT uzskata, ka automaģistrāles ar iebūvētām bezvadu uzlādes sistēmām nākotnē kļūs par elektrisko transportlīdzekļu attīstības virzienu. Tas ir iespējams un droši, taču tas joprojām ir tālu no plašas ieviešanas. Neskatoties uz to, HaloIPT devīze - "Bez spraudņiem, bez satraukuma, tikai bezvadu" - joprojām ļauj cerēt, ka kādu dienu elektromobiļa uzlāde tiks veikta braukšanas laikā.

Par induktīvās jaudas pārvades sistēmu

Galvenais barošanas avots tiek nodrošināts ar maiņstrāvu, ko izmanto, lai nodrošinātu spriegumu saspraustam gredzenam, un strāvas diapazons ir no 5 ampēriem līdz 125 ampēriem. Tā kā spole ir induktīva, ir jāizmanto virknes vai paralēli kondensatori, lai samazinātu darba spriegumu un darba strāvu barošanas ķēdē.

Strāvas saņemšanas paliktņa spole un galvenā barošanas avota spole ir magnētiski savienotas. Pielāgojot uztveršanas paliktņa spoles darbības frekvenci, lai tā atbilstu galvenajai strāvas spolei, kas aprīkota ar virknes vai paralēliem kondensatoriem, var realizēt jaudas pārvadi. Strāvas pārvades vadīšanai var izmantot slēdža kontrolieri.

HaloIPT ir jaunu tehnoloģiju attīstības uzņēmums, kas nodarbojas ar sabiedriskā un privātā transporta nozarēm. Uzņēmumu 2010. gadā dibināja UniServices, pētniecības un attīstības komercsabiedrība, kuras galvenā mītne atrodas Jaunzēlandē, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) un Arup Engineering Consulting, globālā dizaina konsultāciju aģentūra.