ziņas

Mēs izmantojam sīkfailus, lai uzlabotu jūsu pieredzi.Turpinot pārlūkot šo vietni, jūs piekrītat sīkdatņu izmantošanai. Vairāk informācijas.
Automobiļu līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāju lietojumprogrammās induktori ir rūpīgi jāizvēlas, lai panāktu pareizo izmaksu, kvalitātes un elektriskās veiktspējas kombināciju. Šajā rakstā lauka lietojumu inženieris Smails Haddadi sniedz norādījumus par to, kā aprēķināt vajadzīgās specifikācijas un kādas tirdzniecības var izdarīt atkāpes.
Automobiļu elektronikā ir aptuveni 80 dažādas elektroniskās lietojumprogrammas, un katrai lietojumprogrammai ir nepieciešams savs stabils barošanas sliede, kas tiek iegūta no akumulatora sprieguma. To var panākt ar lielu, zudumu “lineāru” regulatoru, bet efektīva metode ir izmantot "buck" vai "buck-boost" komutācijas regulators, jo tas var sasniegt efektivitāti un efektivitāti vairāk nekā 90%. Kompaktums. Šāda veida komutācijas regulatoram ir nepieciešams induktors. Pareiza komponenta izvēle dažkārt var šķist nedaudz noslēpumaina, jo nepieciešamie aprēķini radās 19. gadsimta magnētiskajā teorijā. Dizaineri vēlas redzēt vienādojumu, kurā viņi var “pieslēgt” savus veiktspējas parametrus un iegūt “pareizos” induktivitātes un strāvas rādītājus. ka viņi var vienkārši izvēlēties no detaļu kataloga.Tomēr lietas nav tik vienkārši: ir jāizdara daži pieņēmumi, jāizsver plusi un mīnusi, un tas parasti prasa vairākas dizaina iterācijas.Pat tā, perfektas detaļas var nebūt pieejamas kā standarts. un tie ir jāpārveido, lai redzētu, kā der induktori.
Apskatīsim buck regulatoru (1. attēls), kur Vin ir akumulatora spriegums, Vout ir zemāka sprieguma procesora barošanas sliede, un SW1 un SW2 tiek ieslēgti un izslēgti pārmaiņus. Vienkāršais pārsūtīšanas funkcijas vienādojums ir Vout = Vin.Ton/ (Ton + Toff), kur Ton ir vērtība, kad SW1 ir aizvērts, un Toff ir vērtība, kad tas ir atvērts. Šajā vienādojumā nav induktivitātes, ko tas dara? Vienkārši izsakoties, induktors ir jāuzglabā pietiekami daudz enerģijas, kad tas ir atvērts. SW1 ir ieslēgts, lai ļautu tam uzturēt izvadi, kad tas ir izslēgts. Ir iespējams aprēķināt uzkrāto enerģiju un pielīdzināt to vajadzīgajai enerģijai, taču vispirms ir jāņem vērā citas lietas. SW1 mainīgā pārslēgšana un SW2 izraisa strāvas paaugstināšanos un kritumu induktorā, tādējādi veidojot trīsstūrveida “pulsācijas strāvu” uz vidējo līdzstrāvas vērtību. Tad pulsācijas strāva ieplūst C1, un, kad SW1 ir aizvērts, C1 to atbrīvo. kondensators ESR radīs izejas sprieguma pulsāciju.Ja tas ir kritisks parametrs un kondensators un tā ESR ir noteikti pēc izmēra vai izmaksām, tas var iestatīt pulsācijas strāvas un induktivitātes vērtību.
Parasti kondensatoru izvēle nodrošina elastību. Tas nozīmē, ka, ja ESR ir zems, pulsācijas strāva var būt augsta. Tomēr tas rada savas problēmas. Piemēram, ja pulsācijas “ielejā” pie noteiktas nelielas slodzes ir nulle, un SW2 ir diode, normālos apstākļos tā pārtrauks vadīt daļu cikla laikā, un pārveidotājs pāries "nepārtrauktas vadīšanas" režīmā. Šajā režīmā pārsūtīšanas funkcija mainīsies un kļūst grūtāk sasniegt labāko. līdzsvara stāvoklī.Mūsdienu buck pārveidotājos parasti tiek izmantota sinhronā taisnošana, kur SW2 ir MOSEFT un var vadīt drenāžas strāvu abos virzienos, kad tas ir ieslēgts.Tas nozīmē, ka induktors var svārstīties negatīvi un uzturēt nepārtrauktu vadītspēju (2. attēls).
Šajā gadījumā pulsācijas strāvai no maksimuma līdz maksimumam var ļaut būt lielākai, ko iestata ar induktivitātes vērtību saskaņā ar ΔI = ET/LE ir laika T laikā pielietotais induktors spriegums. Ja E ir izejas spriegums. , visvieglāk ir apsvērt, kas notiek izslēgšanās laikā SW1.ΔI Toff ir lielākais šajā brīdī, jo Toff ir lielākais pie pārsūtīšanas funkcijas augstākā ieejas sprieguma. Piemēram: maksimālajam akumulatora spriegumam 18 V, izejas spriegums 3,3 V, pulsācija no maksimuma līdz maksimumam 1 A un pārslēgšanas frekvence 500 kHz, L = 5,4 µH. Tas pieņem, ka starp SW1 un SW2 nav sprieguma krituma. Slodzes strāva nav aprēķināts šajā aprēķinā.
Īsa kataloga meklēšana var atklāt vairākas daļas, kuru strāvas rādītāji atbilst vajadzīgajai slodzei. Tomēr ir svarīgi atcerēties, ka pulsācijas strāva tiek uzlikta līdzstrāvas vērtībai, kas nozīmē, ka iepriekš minētajā piemērā induktora strāva faktiski sasniegs maksimumu. pie 0,5 A virs slodzes strāvas.Ir dažādi veidi, kā novērtēt induktora strāvu: kā termiskā piesātinājuma robežu vai magnētiskā piesātinājuma robežu. Termiski ierobežotās induktors parasti ir paredzētas noteiktai temperatūras paaugstināšanai, parasti 40 oC, un var būt darbojas ar lielākām strāvām, ja tās var atdzesēt.Piesātinājums ir jāizvairās pie maksimālās strāvas, un robeža samazināsies līdz ar temperatūru.Ir rūpīgi jāpārbauda induktivitātes datu lapas līkne, lai pārbaudītu, vai to ierobežo siltums vai piesātinājums.
Svarīgs apsvērums ir arī induktivitātes zudums. Zudumi galvenokārt ir omi, ko var aprēķināt, kad pulsācijas strāva ir zema. Augstā pulsācijas līmenī sāk dominēt serdes zudumi, un šie zudumi ir atkarīgi no viļņu formas formas, kā arī frekvenci un temperatūru, tāpēc to ir grūti paredzēt.Prototipam veiktie faktiskie testi, jo tas var liecināt, ka ir nepieciešama zemāka pulsācijas strāva, lai nodrošinātu vislabāko kopējo efektivitāti.Tam būs nepieciešama lielāka induktivitāte un, iespējams, lielāka līdzstrāvas pretestība — tas ir iteratīvs process.
TT Electronics augstas veiktspējas HA66 sērija ir labs sākumpunkts (3. attēls). Tās diapazonā ietilpst 5,3 µH daļa, nominālā piesātinājuma strāva 2,5 A, atļauta 2 A slodze un +/- 0,5 A pulsācija. Šīs daļas ir ideāli piemērotas automobiļu vajadzībām, un tās ir ieguvušas AECQ-200 sertifikātu no uzņēmuma ar TS-16949 apstiprinātu kvalitātes sistēmu.
Šī informācija ir iegūta no TT Electronics plc sniegtajiem materiāliem, un tā ir pārskatīta un pielāgota.
TT Electronics Co., Ltd. (2019, October 29).Power inductors for automotive DC-DC applications.AZoM.Retrieved from https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140 on December 27, 2021.
TT Electronics Co., Ltd. “Jaudas induktori automobiļu līdzstrāvas-līdzstrāvas lietojumprogrammām”.AZoM.2021. gada 27. decembris..
TT Electronics Co., Ltd. “Power Inductors for automotive DC-DC applications”.AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.(Piekļūts 2021. gada 27. decembrī).
TT Electronics Co., Ltd. 2019. Power inductors for automotive DC-DC applications.AZoM, skatīts 2021. gada 27. decembrī, https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.
AZoM sarunājās ar profesoru Andrea Fratalocchi no KAUST par viņa pētījumu, kurā galvenā uzmanība tika pievērsta iepriekš nezināmiem ogļu aspektiem.
AZoM apsprieda ar Dr. Oļegu Pančenko viņa darbu SPbPU vieglo materiālu un konstrukciju laboratorijā un viņu projektu, kura mērķis ir izveidot jaunu vieglu laipu, izmantojot jaunus alumīnija sakausējumus un berzes metināšanas tehnoloģiju.
X100-FT ir X-100 universālās testēšanas iekārtas versija, kas pielāgota optisko šķiedru testēšanai. Tomēr tās modulārais dizains ļauj pielāgoties citiem testa veidiem.
MicroProf® DI optiskās virsmas pārbaudes instrumenti pusvadītāju lietojumiem var pārbaudīt strukturētas un nestrukturētas plāksnes visā ražošanas procesā.
StructureScan Mini XT ir ideāls rīks betona skenēšanai; ar to var precīzi un ātri noteikt metālisku un nemetālisku priekšmetu dziļumu un novietojumu betonā.
Jauns pētījums Ķīnā Physics Letters pētīja supravadītspējas un lādiņa blīvuma viļņus viena slāņa materiālos, kas audzēti uz grafēna substrātiem.
Šajā rakstā tiks pētīta jauna metode, kas ļauj izstrādāt nanomateriālus ar precizitāti, kas mazāka par 10 nm.
Šajā rakstā ir ziņots par sintētisko BCNT sagatavošanu ar katalītisko termisko ķīmisko tvaiku pārklāšanu (CVD), kas izraisa ātru lādiņa pārnesi starp elektrodu un elektrolītu.